一、概 述
機(jī)艙集中監(jiān)視系統(tǒng)是輪機(jī)自動(dòng)化的一個(gè)重要組成部分，在自動(dòng)化機(jī)艙中，設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)以及故障報(bào)警等狀態(tài)全部集中在集控室的監(jiān)視屏上，輪機(jī)員無(wú)需到機(jī)艙巡視，在集控室就能了解相關(guān)信息，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作條件，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。
“SG-CB13船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置”是根據(jù)職業(yè)院校開(kāi)設(shè)的《輪機(jī)自動(dòng)化》、《船舶電氣設(shè)備》、《船舶電工操作技能（中級(jí)）》及《船舶電工》等課程而研制的?？勺鳛榇邦悓W(xué)校的船舶水手與機(jī)工、船舶電氣、船舶機(jī)電等專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，也可作為船舶輪機(jī)員、船舶職工、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)備。
二、 船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置特點(diǎn)
1. 實(shí)訓(xùn)裝置模擬船舶機(jī)艙集控臺(tái)的外形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)布局合理、美觀大方。
2. 實(shí)訓(xùn)平臺(tái)集中了船舶上常用典型的供電線路單元、報(bào)警控制單元、打印記錄和監(jiān)視器等，實(shí)訓(xùn)器件按類別安裝在不同的模塊上，學(xué)生可自行結(jié)合、接線、布線、調(diào)試及構(gòu)建控制系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的操作性及應(yīng)用性。
3. 各種報(bào)警、監(jiān)視單元模塊可單獨(dú)組成不同功能的控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，也可將各報(bào)警、監(jiān)視單元模塊聯(lián)系在一起組成延伸報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，具有較強(qiáng)的靈活性與系統(tǒng)性。
4. 各單元模塊間互相聯(lián)系，通過(guò)總線連接真實(shí)模擬無(wú)人機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)，貼近工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
三、船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置技術(shù)性能
1. 輸入電源：?jiǎn)蜗嗳€～220V±10% 50Hz
2. 工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對(duì)濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3. 裝置容量：≤1kVA
四、 系統(tǒng)配備
實(shí)訓(xùn)操作平臺(tái)材料采用鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，外形模擬船舶機(jī)艙集控臺(tái)，裝有萬(wàn)向輪。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上裝有各種電源模塊單元、測(cè)量?jī)x表、監(jiān)視與報(bào)警控制單元、失職報(bào)警控制單元、延伸報(bào)警控制單元、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等。
五、船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
1. 模擬電源的自動(dòng)投入
2. 機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)中若干非電參數(shù)的檢測(cè)
3. 系統(tǒng)功能試驗(yàn)
4. 故障報(bào)警實(shí)訓(xùn)
5. 聲光報(bào)警電路檢測(cè)實(shí)訓(xùn)
6. 監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)
7. 失職報(bào)警控制
8. 延伸報(bào)警控制
9. 機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)
