SG-XJD39 新能源汽車電動轉向助力EPS實訓臺

時間：2024-10-13 16:21:27

一、設備功能
1.選用純電動轎車原車電動轉向助力系統，在不改變原車相對布置位置情況下安裝在臺架上，直觀認知前懸架減震，轉向管柱，齒輪齒條式方向機，電動助力轉向器，電動助力控制模塊等主要零部件；低壓控制線均為原車件，長度增加；使學員盡快認識電動轉向助力系統零部件組成和連接關系。
2.EPS 電動轉向助力系統是在機械轉向系統的基礎上，將最新的電子技術和高性能的電機控制技術應用于汽車轉向系統；EPS 系統在原有汽車轉向系統的基礎上，改造并且增加了以下幾個部分:EPS 電子控制單元、扭矩及轉角傳感器、EPS 電機等；系統的傳動機構采用電機驅動，取代了傳統機械液壓機構；它能夠在各種環(huán)境下給駕駛員提供實時轉向盤助力；臺架轉向助力模塊引出檢測口，接插口與原車相同，直接在原位測量控制信號。
3.EPS 電動轉向助力系統系統由以下幾部分組成：（a）扭矩及轉角傳感器、（b）車速傳感器、（c）EPS 電子控制單元、（d）EPS 電機、（e）相關機械結構；EPS 系統由 EPS 電機提供助力，助力大小由 EPS 電子控制單元實時調節(jié)與控制；根據車速的不同提供不同的助力，改善汽車的轉向特性，減輕停車泊位和低速行駛時的操縱力，提高高速行駛時的轉向操縱穩(wěn)定性，進而提高了電動汽車的主動安全性。
4.實訓臺配教板，完整顯示電動轉向助力系統工作原理圖，并安裝用檢測端子，借助萬用表等工具，實時檢測各種狀態(tài)下參數變化；教板長度不小于 1600mm，可同時滿足 2 個學員在不同部位檢測學習。
5.實訓臺由平臺和教板組成；平臺水平放置，安裝主要零部件；平臺底部安裝四個腳輪，兩個萬向輪，兩個定向輪，移動靈活，同時萬向腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置；腳輪滾動阻力小，耐磨。
6.實訓臺另配主流電動助力轉向器一件，采用分體刨切方式展現，清晰了解電動助力轉向器內部結構和工作原理。
7.配備機械原位設故，通過在原車線束中間串接可更換保險，實現機械斷路故障，機械故障點不少于 6 個。
8.配置有與臺架實訓項目一致的實訓指導書資源。
9.實訓臺底架選用合金鋼型材焊接，結實可靠，主材尺寸不小于 40*40mm；前部兩側主型材選用半圓弧折彎過渡，上部前后加不銹鋼扶手保護，避免學員碰傷。
10.★配備汽車新能源汽車綜合仿真軟件
系統設計依據要求:
系統依據《新能源汽車故障檢修與保養(yǎng)教材》標準，采用多媒體課程演示技術研制，以直觀、生動的動畫、視頻等形式對故障檢修和保養(yǎng)工藝進行說明講解，以實現對工藝標準的深刻理解和掌握。
教學任務與內容要求1:
1.車輛無法啟動故障的出現原因：車輛上電啟動工作原理；車輛無法啟動故障現象；原因分析；
2.車輛無法啟動故障的排除方法：車輛無法啟動故障處理流程；注意事項；車輛無法啟動故障檢測方法（整車控制器端ST啟動信號；中央控制保險盒ST保險；點火鑰匙啟動；三合一預充控制電源（#941）使能；預充繼電器控制#1815（J10）；EVCY輸出#8105預充控制24V；預充接觸器是否正常工作；預充接觸器前后端電壓是否正常；檢查動力電池總電壓，檢查預充電阻，50歐姆；三合一主接觸器控制信號#917；主接接觸器控制繼電器#1813（J11）；主接觸器是否正常工作；）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求2:
1.除霜機不工作故障的出現原因：除霜機的工作原理；原因分析；注意事項；
2.除霜機不工作故障的排除方法：除霜機不工作故障處理流程；除霜機不公的故障檢測方法(除霜機高壓輸入端電壓；除霜機高壓保險通斷；除霜機高壓接觸器電壓；除霜機接觸器線圈控制電壓；使能控制保險電壓；除霜使能開個電壓；除霜機溫控開關電壓；除霜機風機端電壓；除霜機保險電壓；除霜風風機開關電壓；除霜風機電機電壓；除霜機加熱器電阻阻值；)
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求3:
1.BMS不工作故障的出現原因：BMS主控板工作原理；BMS不工作故障現象；原因分析；
2.BMS不工作故障的排除方法：BMS不工作故障處理流程;BMS不工作故障檢測方法（BMS主控板工作電源；蓄電池電源24V；BMS控制線路及接插件；儀表有無動力電池信息；BMS主控板CAN線電阻，儀表CAN線電阻；BMS主控板工作狀態(tài)）；故障修復；
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求4:
1.BMS通訊故障的出現原因：電氣工作原理；BMS通訊故障現象；原因分析；注意事項；
2.BMS通訊故障的排除方法：BMS通訊故障處理流程，BMS通訊故障檢查操作（BMS正常工作；BMS工作電源；儀表繼電器；儀表電池保險；BMS通訊線；BMS主控與儀表線束；BMS工作狀態(tài)；BMS主控板內部故障；儀表顯示動力電池信息）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求5:
1.無法充電故障的出現原因：電動汽車的充電原理；無法充電故障現象；原因分析；注意事項；
2.無法充電故障的排除方法：無法充電故障處理流程，無法充電故障檢修方法（BMS主控工作電源；充電儀表繼電器；充電機24V；充電常電保險；BMS主控與充電機通訊；BMS通訊線束；故障修復；充電接觸器；充電繼電器；充電接觸器；充電接觸器保險；）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求6:
1.電機通訊故障的出現原因：電機通訊工作原理；電機通訊故障現象；原因分析；
2.電機通訊故障的排除方法：電機通訊故障處理流程；注意事項，電機通訊故障檢測方法（電機控制低壓電源輸入端電壓；中央電器盒保險；電機控制器低壓電源插件；電機控制器與整車控制器通訊線路對車體阻值；電機控制端插件與整車控制器插件、線；CANAH、CANAL通訊終端電阻阻值及電壓值；測量整車及電機控制器端CANH、CAHL之間電阻值；CANA1與CANNA2分別對地電壓值約2.3V；電機控制器內部電源、通訊控制電路板；）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求7:
1.空調電器故障的出現原因：空調電器的工作原理；空調電器故障現象；原因分析；注意事項；
2.空調電器故障的排除方法：空調電器故障處理流程；空調電器故障處理方法（空調控制器面板端電壓；保險盒空調低壓保險；空調中央保險電器盒；DCDC輸出保險100A；壓縮機控制器控制端電壓；壓縮機控制器電源保險；壓縮機控制器電源繼電器；AC開關的通端；空調壓縮機動力電源；空調高壓保險30A；壓縮機控制器動力輸出電源；）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求8:
1.絕緣報警故障的出現原因：電控原理；絕緣報警故障現象；原因分析；注意事項；
2.絕緣報警故障的排除方法：絕緣報警故障處理流程，絕緣報警故障處理方法（動力電池組總正總負絕緣阻值；動力電池箱高壓連接線、插件；單個動力電池包絕緣阻值；三合一控制器絕緣阻值；接觸器輸入回路、控制元件；接觸器輸出回路、控制元件；各負載絕緣阻值（含輸入線路），負載回路、包括電源輸入線；）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
教學任務與內容要求9:
1.DC/DC故障的出現原因：DC/DC工作原理；DCDC故障現象；原因分析；注意事項；
2.DC/DC故障的排除方法：DC/DC故障處理流程；DC/DC故障處理方法（DC/DC轉換器高壓輸入端電壓；DC/DC接觸器；DC/DC高壓保險；NTC熱敏電阻；DCDC轉換器低壓控制電源（使能#199）；儀表與前倉線束轉接頭；DC/DC轉換器輸出端電壓；更換三合一；正極低壓保險；正極與低壓蓄電池連接點；）
3.故障恢復的判斷標準：修復判定
系統技術路線要求
在教學設計上，每個單元精心設計了故障的出現原因，排除方法，判定標準等內容，在媒體設計上，以動畫和視頻技術為主，以更好地實現情境性與過程性。以便操作者循序漸進地得到訓練。
本系統做到了認識與實踐相結合，操作與指導相結合的方針，具有很強的職業(yè)性、情景性、過程性。

二、技術參數
1.電動轉向助力工作電源：12V
2.電動轉向助力電機功率：不小于 200W
3.設備外接工作電源：220V 交流電，功率不大于 500W
4.設備工作溫度：-20°～+40°
5.臺架主體外形尺寸（mm）： 1700*1200*1190（長*寬*高）
6.檢測臺架外形尺寸（mm）： 1600*600*1800（長*寬*高）

三、可用于開展的課程和內容說明
可實現電動轉向助力系統結構認知，電動轉向助力系統控制原理學習，電動轉向助力系統工作過程電壓/電流信號檢測，電動轉向助力系統常見故障設置和排除。

四、可完成實訓項目
實訓任務 1：麥弗遜式減震器的拆裝檢修實訓；
實訓任務 2：方向盤拆裝及角度調整分析實訓；
實訓任務 3：輪胎拆裝及動平衡實訓；
實訓任務 4：前輪前束角調整實訓；
實訓任務 5：助力轉向控制單元電源線路中斷造成助力轉向
系統無法正常工作故障設置排除實驗；
實訓任務 6：助力轉向控制單元數據通信信號線路中斷造助力轉向系統無法正常通信故障設置排除實驗；
實訓任務 7：轉向扭矩傳感器信號線路中斷造成助力轉向系統無法正常工作故障設置排除實驗。

五、基本配置
轉向盤及轉向管柱總成 1 件，電動助力轉向器帶橫拉桿總成1 件，前副車架 1 套，前懸架總成 1 套，前輪 2 件，電動車用電動助力轉向器 1 件（解剖展示），可移動臺架和教板一套。

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