SG-LY21 地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺

時間：2024-03-02 11:48:38

一、概述
SG-LY21地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺是根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實際圖紙縮小化制作的一個地鐵隧道通風(fēng)模擬實訓(xùn)平臺。地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺可滿足主要適用于“智能交通工程”、“公路運輸與管理”、“高等級公路維護與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)。

二、技術(shù)性能
1、入電源：單相三線～220V 50Hz；
2、作環(huán)境：環(huán)境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、置容量：＜3.8kVA；
4、寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM

三、特點
1、屏蔽門系統(tǒng)模式：
可提高了安全性、降低了車站與隧道間的空氣對流，減少了車站冷負(fù)荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進站帶來的噪音、便于有效組織氣流；、增強活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)
2、功能性：
能進行對隧道區(qū)間進行通風(fēng)演示、列車在阻塞或列車區(qū)間隧道火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示、排放活塞風(fēng)演示等。
3、通風(fēng)模式：：
車站公共區(qū)與區(qū)間隧道的分隔形式不同，習(xí)慣叫系統(tǒng)制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統(tǒng)的屏蔽門方式。區(qū)間隧道采用活塞通風(fēng)或機械通風(fēng)的方式，分別實現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境的控制要求。隧道設(shè)置機械風(fēng)井和活塞風(fēng)井。區(qū)間隧道全年采用活塞通風(fēng)方式需要時輔助機械通風(fēng)。
4、控制部分
采用典型的控制結(jié)構(gòu)和先進的控制網(wǎng)絡(luò)，既與現(xiàn)實地鐵控制系統(tǒng)所采用的技術(shù)和方法保持一致，也融入實訓(xùn)教學(xué)的理念。

四、系統(tǒng)配置功能
裝置主體框架為40鋁材，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內(nèi)包含機械風(fēng)道、活塞風(fēng)道、TVF風(fēng)機、TEF風(fēng)機、風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥、消聲器、防火閥、分區(qū)防火閥，活塞風(fēng)道、煙霧報警裝置組成。
充分地展示了地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、控制原理。系統(tǒng)主要組成由下面幾個部分組成
1、隧道通風(fēng)系統(tǒng)：
區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：包括隧道TVF風(fēng)機、TEF射流風(fēng)機、風(fēng)機聯(lián)動風(fēng)閥及調(diào)節(jié)閥風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥等。系統(tǒng)正常運行時對隧道進行通風(fēng)換氣，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)運行排風(fēng)模式，隧道風(fēng)機關(guān)閉，活塞風(fēng)道開啟。
2、阻塞運行：
包括隧道風(fēng)機、射流風(fēng)機、推力風(fēng)機、風(fēng)機聯(lián)動風(fēng)閥及調(diào)節(jié)閥.溫度傳感器、電動風(fēng)閥、繼電器、熱保護繼電器、旋鈕開關(guān)、指示燈、監(jiān)控系統(tǒng)、電控柜風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥等?？刂谱枞麉^(qū)段的溫度在允許的范圍之內(nèi)。
3、火災(zāi)運行：
系統(tǒng)包括：風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動風(fēng)閥風(fēng)機?；馂?zāi)時形成一定的隧道斷面風(fēng)速，迅速排除煙氣、補充新風(fēng)，為乘客安全疏散，提供條?；馂?zāi)時，活塞風(fēng)道關(guān)閉，隧道風(fēng)機運行（送風(fēng)/排風(fēng)）。
4、TVF風(fēng)機：
逆轉(zhuǎn)工況下的風(fēng)量、風(fēng)壓和功率與正轉(zhuǎn)基本一致，風(fēng)機正、逆轉(zhuǎn)效率>76%；具有耐高溫250℃，持續(xù)運行1h的功能要求。風(fēng)壓80～100Pa。
5、TEF風(fēng)機
電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa。
6、數(shù)字量傳感器監(jiān)測：
包括點溫度、、濕度進出口風(fēng)速度、全部采用4-20MA。用于測量隧道里的溫濕度

7、煙霧報警系統(tǒng)：
由一套煙霧報警器、手動按鈕報警器，報警燈，PLC控制器組成，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報警時系統(tǒng)接收火災(zāi)信號，并發(fā)出指令。

8、運行特征：
同步軟件動畫顯示，可以通過電腦動畫系統(tǒng)，演示在不同工況時的參數(shù)變化及空調(diào)通風(fēng)、防、排煙、系統(tǒng)流程動畫，可以模塊地鐵系統(tǒng)在各種參數(shù)變化時，各個子系統(tǒng)的工作、情況、如閥門的開啟動，風(fēng)機的工作模式等級。
教學(xué)同步動畫控制，軟件與裝置結(jié)合，在設(shè)備上任何一點操作，軟件會有同步的動畫控制，以及大廳、站廳、管道內(nèi)的的原理數(shù)據(jù)控制關(guān)系。

9、觸摸式一體機：
內(nèi)裝多功能教學(xué)軟件，10點紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內(nèi)存：4G，網(wǎng)絡(luò)，無線（用戶自備）。

10、風(fēng)機聯(lián)動風(fēng)閥：
開關(guān)型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在隧道通風(fēng)系統(tǒng)時為系統(tǒng)調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量

11、防火排煙閥：
開關(guān)型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，70/280度關(guān)閉。
12、活塞風(fēng)閥：
開關(guān)型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在隧道內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)時，進行切換

13、控制系統(tǒng)
以西門子PLC：主站PLC主機PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計算機進行連接，將PLC及其控制和采集的運行參數(shù)顯示到上位計算機上面，上位計算機安裝有組態(tài)軟件。

五、系統(tǒng)配置

序號	項目（設(shè)備名稱）	說明	數(shù)量
1	TVF風(fēng)機：	電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa	1套
2	TEF風(fēng)機	電壓：220V風(fēng)壓80～100Pa	1套
3	活塞通風(fēng)調(diào)節(jié)閥	DC24V法蘭連接	2套
4	電動防煙防火閥	DC24V，法蘭連接	2套
5	溫度變送器	4-20MA	1套
6	濕度變送器	4-20MA	1套
7	西門子PLC	PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY）、	1套
8	模擬量模塊	輸入4-20MA，輸出4-20MA	1套
9	活塞管道	板金，1.0MM	1套
10	送風(fēng)排煙管道	板金，1.0MM	1套
11	報警器	DC24V	1套
12	煙霧報警器	DC24V	1套
13	緊急按鈕	DC24V	1套
14	實訓(xùn)平臺	長2500MM寬500MM高2000MM 鋁材	1套
15	觸摸一體機	32寸	1臺
16	控制動畫軟件		1套
17	通信模塊	485	1套

六、實訓(xùn)項目
1、地鐵隧道通風(fēng)組成與認(rèn)知
2、隧道區(qū)間除熱、除濕、通風(fēng)功能
3、地鐵隧道通風(fēng)活塞通風(fēng)原理組成
4、列車在隧道內(nèi)正常狀態(tài)運行時排活塞通風(fēng)功能
5、地鐵隧道內(nèi)阻塞時送風(fēng)原理組成
6、列車在區(qū)間隧道內(nèi)阻塞時送風(fēng)和排風(fēng)功能
7、列車在區(qū)間隧道車頭火災(zāi)運行模式發(fā)生火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示
8、列車在區(qū)間隧道車尾火災(zāi)運行模式發(fā)生火災(zāi)時送風(fēng)和排風(fēng)演示
9、整機系統(tǒng)中應(yīng)用中的聯(lián)運、運行工況演示

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